HOT ! 富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンリヤサス ⑩ 富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンリヤサス ⑩

富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンリヤサス ⑩。富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンリヤサス ⑩。富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンリヤサス - パーツ。※ 商品は画像①の物が全てです。富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンリヤサス ⑩。必ず以下の説明を最後までよくお読みのうえご検討ください。。この商品は、ジャイロXのリヤサスを流用し、S301車両へネジ止め出来るように加工した物です。モチコス。ブッシュ側は劣化したブッシュをハンドプレスで抜き、新品のブッシュ（14mmカラー入）に交換。ハーレーナイトスターRH975純正 リアサスペンション。スペーサーで寸法を合わせます。当時物マルゾッキ本物MARZOCCHI GT GS KH SS FX XJ。本来の向きを上下逆さまにしての取付けですが、雨水の影響も無いため問題無しかと…。CB1300SF リアサスペンション純正SC40 ショーワ リアショック。もちろん引き上げても大丈夫です。ホンダ NSF100 リアサスペンション 走行少。※ 今回出品したものは、最小取付寸法が 約 205mm（下側ブッシュ穴センター〜上側取付ベース）です。当時 鉄KONI リアサスペンション CB400F CM400 など。以前出品の【タイプB】は 215mmなのでさらに10mm下げることができます。GB350/GB350S ローダウン　サスペンション　デイトナ。スペーサーにて 約 205mm 〜 220mm くらいまで調整できます。ジレラ サトゥルノ500 フロントフォーク マルゾッキ。215mm程度が無難です。マルゾッキ本物パーツ取り。^^;◎ 純正（バネ切り）と違いしっかりと安心できる硬めの乗り心地で万人向きです。ユニバーサルATVクワッドダート用280mm 7mmスプリングオートバイ用。◎ 215mm（3.2mmのスペーサーを3枚使用）で約9cm位の丁度よいダウンになります。DYリアサス　JOG用　265mm。◎ バネ切りしないので取付簡単。キタコ　サスペンション PCX125/150。戻せます。39mm フォークチューブ　スポーツスター　ダイナshigezoさん専用。✕ 試していませんがタンデムはダメだと思います。CT125 JA55 ハンターカブ　純正リヤサスペンション。たぶん…［各画像解説］①：商品はこちらが全てです。☆はや☆モンキーフォーク改 男の5センチカット！。②：ネジ側部分（加工の前後）③：ブッシュ側部分（加工の前後）④：ブッシュ側車体取付（同種の物を取付た自車両）⑤：ネジ側車体取付（同種の物を取付た自車両）付属のダブルナットで固定。エイプ50/100 フロント廻りディスク NSRホイール用。※ ナット下部のゴム入りストッパーは、純正リヤサス取付に使用されているものを使います。MV AGUSTA ビレットチタニウム ロアリングボルト F4-75 m747。付属致しません。ハーレー　フロントインナーフォーク　DLCコーティング　FXDL FXDLS 等。無い場合は付属のスペーサー使用。GS400 MARZOCCHI タイプサスペンションショック 2本セット　350。※ 上側ボルト（S45C細目ネジ）は、スペーサーを3〜4枚入れた 215mm前後での取付でダブルナットできる寸法にしてあります。cb750four リアサスペンション　335mm。スペーサーを2枚以下や無しで極低にする場合は、ダブルナット上部の余分な部分をカットして下さい。SR400 ローダウンサス。フネにあたります。オーリンズショック 2本セット　ハーレーXL883N。またその場合、体重や路面の大きな凹凸でのボトム時に「フレームとエンジンシュラウド」「トランク裏側とフェンダー」の干渉があるかもしれませんので対策が必要です。極上ばちくそかっこいい！ライステ20mmダウン＆5CMカット5Lモンキーフォーク。※ この商品は、古い中古部品を使い素人加工した物です。HYPERPRO インパルス400 バンディット。［ジャンク品］とお考え下さい。NSF100純正リアサス。取付や取付後におきた不具合、事故等一切責任は負えません！諸々を踏まえ全て自己責任でお願い致します。ZRX1100/1200/ DAEG ローダウン リンク KIT。また、取付方法や加工等のご質問はご遠慮下さい。ハーレー スプリンガー フォーク スタビライザー ブラス 74 ショベル ソフ。